कसरी इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूको डिजाइन र निर्माता बुझ्ने

An इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्री (ईभब)ब्याट्रीका लागि मानक पदनाम हो सबै प्रकारका सबै प्रकारका इलेक्ट्रिक मोटर्सहरू। धेरै जसो केसहरूमा, यी रिचार्जेबल लिशियम-आयन ब्याट्रीहरू हुन् जुन विशेष रूपमा उच्च सम्मारको घण्टा (वा किलोवाटूहीन) क्षमताका लागि डिजाइन गरिएको हो। लिथियॉय टेक्नोलोजीको रिचार्ज योग्य ब्याट्रीहरू प्लास्टिक आम र क्याथडहरू समावेश छन्। लिथियम-आयन ब्याट्रीले तरल इलेक्ट्रोलीको सट्टा बहुपक्षीय इलेक्ट्रोलाइट प्रयोग गर्दछ। उच्च सञ्चालनशीलता Semisolid (जेल) बहुकेतहरूले यस इलेक्ट्रोलीको रूपमा बनाउँदछन्।
लिथियम-आयनEV ब्याट्रीधेरै-चक्र ब्याट्रीहरू हुन् समयको निरन्तर अवधिमा शक्ति दिन डिजाइन गरिएको हो। सानो र हल्का, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू वांछनीय छन् किनकि उनीहरूले गाडीको वजन कम गर्छन् र त्यसैले यसको प्रदर्शन सुधार गर्दछ।
यी ब्याट्रीहरूले अन्य लिथोयम ब्याट्री प्रकारहरू भन्दा बढी विशिष्ट उर्जा प्रदान गर्छन्। तिनीहरू सामान्यतया अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ तौल एक महत्वपूर्ण सुविधा हो, जस्तै मोबाइल उपकरणहरू, रेडियो-नियन्त्रित विमानहरू र अब Ers। एक ठेठ लिथियम-आयन ब्याट्रीले लगभग 1 किलोग्राम तौल 1 1500 वाट-घण्टा बिजुली भण्डार गर्न सक्दछ।
गत दुई दशकहरूमा लिथियम-आयोक्ट्रक्टनर टेक्स्ट्रन्ट्रोल टेक्नोलोजीमा पोर्टेबल इलेक्ट्रोनिक्स, ल्यापट कम्प्युटरहरू, मोबाइल फोनहरू, मोबाइल फोनहरू र अधिकका मागहरूद्वारा संचालित भएको छ। इभ उद्योगले यी प्रगतिहरुलाई प्रदर्शन र ऊर्जा घनत्वमा यी प्रगतिहरूका फाइदाहरू प्राप्त गरेको छ। अन्य ब्याट्री रसायनविना विपरीत, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू डिस्चार्ज र दैनिक र कुनै पनि स्तरमा रिचार्ज गर्न सकिन्छ।
त्यहाँ प्रविधिहरू छन् जसले अन्य प्रकारका हल्का वजन, भरपर्दो, विश्वसनीय, लागत प्रभावी ब्याट्रीहरू - र अनुसन्धान जारी रहन्छ जुन आजको ईआरको लागि आवश्यक ब्याट्रीहरूको संख्या कम गर्न। ब्याट्रीहरू उर्जा र शक्ति भण्डारण गर्छन् इलेक्ट्रिक मोटर्सले आफ्नै टेक्नोलोजीमा विकसित गरेका छन् र लगभग हरेक दिन परिवर्तन हुँदैछन्।
ट्रान्सल प्रणाली

Erssसँग बिजुली मोटर वा प्रोपल्स्नेशन प्रणालीको रूपमा पनि उल्लेख गरिएको छ - र धातु र प्लास्टिकको भागहरू छन् जुन कहिले पनि लुब्रिकेसन आवश्यक पर्दैन। प्रणालीले ब्याट्रीबाट विद्युतीय उर्जालाई रूपान्तरण गर्दछ र ड्राइभ ट्रेनमा यसलाई प्रसारण गर्दछ।
ल्स दुई-व्हील वा सबै प्रोल्वर्जनको साथ डिजाइन गर्न सकिन्छ, जुन क्रमशः दुई वा चार इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रयोग गरेर। दुबै सीधा हालको (DC) र वैकल्पिक (AC) ट्याब्रेजहरू (AC) प्रयोगहरू ordance वा प्रोस्पर्स प्रणालीहरूमा प्रयोग भइरहेको छ। एसी मोटराहरू हाल बढी लोकप्रिय छन्, किनकि उनीहरूले ब्रश प्रयोग गर्दैनन् र कम मर्मत आवश्यक पर्दछ।
Ev नियन्त्रणकर्ता
E मोटर्सहरूले एक परिष्कृत इलेक्ट्रोनिक्स कन्ट्रोलर पनि समावेश गर्दछ। यो कन्ट्रोलरले इलेक्ट्रोनिक्स प्याकेज घरहरू गर्दछ जुन ब्याट्री र इलेक्ट्रिक मोटर बिच सञ्चालित छ र गाडीको गति र त्वरणको बीचमा, एक कार्बोरेटरले एक पेट्रोल संचालित गाडीमा गर्दछ। यी अन-बोर्ड कम्प्युटर प्रणालीहरू केवल कार सुरु गर्दैनन्, तर ढोका, विन्डोज, वार्तालाप, वार्ता अनुगमन प्रणाली, र सबै अन्य सुविधाहरू साझा गर्छन्।
WAS ब्रेक
कुनै पनि प्रकारका ब्रेकको ब्रेक ons मा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर पुन: उत्पन्न ब्रेकिंग प्रणालीहरू इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरूमा प्राथमिकता दिइन्छ। पुन: उत्पन्न ब्रेकिंग एक प्रक्रिया हो जसबाट मोटर रिचार्ज गर्न बत्ती रिचार्ज गर्नको लागि एक जेनरेटरको रूपमा प्रयोग गरिन्छ जब गाडी सुस्त हुन्छ। यी ब्रेक प्रणालीहरू ब्रेक गर्ने समयमा हराएको उर्जाका यी ब्रेक प्रणालीहरू पुन: पालन गर्नुहोस् र यसलाई ब्याट्री प्रणालीमा फर्किए।
पुनर्गठन ब्रेकिंगको क्रममा, केही क्याननेटिक ऊर्जा सामान्यतया ब्रेक द्वारा अवशोषित गर्दछ र तातो नियन्त्रणमा परिवर्तन हुन्छ - र ब्याट्री पुन: चार्ज गर्न प्रयोग गरिन्छ। पुन: आकलन ब्रेकिंगले केवल to देखि 10% सम्ममा कुनै बिजुलीको गाडीको दायरा बढाउँदैन, तर यसले ब्रेक लगाउनु र मर्मत लागत कम गर्न पनि प्रमाणित गर्यो।
Ev समर्थकहरू
दुई प्रकारका चार्जहरू आवश्यक छन्। ग्यारेजमा स्थापनाका लागि पूर्ण आकारको डिस्डर रातारात इभोजका साथै पोर्टेबल रिहागरको रूपमा रिचार्ज गर्न आवश्यक छ। पोर्टेबल चार्जकर्ताहरू चाँडै धेरै उत्पादकहरूको मानक उपकरणहरू बन्नेछन्। यी चार्जकहरू ट्रंकमा राखिन्छन् त्यसैले ises ब्याट्रीहरू आंशिक रूपमा वा पूर्ण रूपमा लामो यात्रामा वा एक आपतकालमा एक आपतकालिन आउट आउट गर्न सकिन्छ। भविष्यको मुद्दामा हामी यस प्रकारका प्रकारहरू विस्तृत गर्नेछौंWAS चार्ज स्टेशनहरूजस्तै स्तर 1, स्तर 2 र वायरलेस।